最挣钱的高铁也亏本了，国铁集团负债破6万亿
作者：祝嫣然\n\n 我国国家铁路集团日前发表的2022年上半年财务决算显现，上半年完结运营总收入4857亿元，同比削减271亿元，净利润亏本804亿元，较去年同期507亿元的亏本额扩展58.5%。\n\n 到2022年上半年，国铁集团负债算计6.00万亿元，较上年同期添加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增加0.48%。\n\n “首要原因是上半年铁路固定财物出资坚持高位运转，负债总额有所添加。”国家铁路集团有关负责人表明，铁路负债首要是建造出资负债，与保持简略再生产的运营性负债有着实质的不同，其对应的是优质财物。铁路客货运输、多元运营现金流安稳，具有杰出的偿债才能，债款危险安稳可控。\n\n\n 客运下降、货运增加\n\n 新冠疫情继续对国铁集团经运营绩形成冲击。上半年，国铁集团完结运营总收入4857亿元，同比削减271亿元，净利润亏本804亿元，其间二季度当季亏本343亿元，较一季度收窄118亿元。\n\n 国铁集团称，净利润亏本的首要原因是多点发出疫情，给铁路运输运营带来较大影响，客运和多元运营特别严峻。\n\n 国铁集团总收入首要由客运收入和货运收入组成，上半年国铁集团完结货运收入2344亿元，同比增加9.6%，客运收入下滑显着，仅965亿元，同比削减599亿元，下降38.3%。\n\n 客运线路中，有“我国最挣钱高铁”之称的京沪高铁(601816.SH)上半年净利亏本10.28亿元，同比下降137%。其间，本年二季度是公司2020年1月上市以来初次录得季度亏本。上半年，京沪高铁本线列车运送旅客同比下降66.7%，跨线列车运营路程同比下降41.5%。\n\n 京沪高铁称，上半年京沪高铁沿线多个区域，特别是上海、北京等特大城市呈现多起集合性新冠疫情，且继续时间较长，对商务、旅行、省亲等高铁首要客流出行需求形成极大影响，旅客出行志愿呈断崖式下降，给公司经运营绩带来前所未有的、严峻的、继续性的冲击。\n\n 和客运的大幅下降不同，铁路货运完结增加。单日货品发送量、货运周转量、装车数、卸车数等多项方针多次改写前史纪录。国铁集团5月30日举行全路电视电话会议，将全年国家铁路货运方针进步1亿吨，至39亿吨左右，同比增幅进步了近3个百分点，至5%左右。\n\n 数据显现，上半年，国家铁路集团铁路发送货品19.46亿吨，同比增加5.5%，月度货品发送量连创前史新高，完结货运收入2344亿元，同比增加9.6%。中欧班列开行7514列、发送货品72.4万标箱，同比别离增加2%、3%；西部陆海新通道班列发送货品37.9万标箱，同比增加33%。\n\n 下半年或迎铁路出资建造高潮\n\n 铁路出资方面，本年上半年，国家铁路集团充分发挥铁路建造出资对稳住经济大盘的拉动效果，全力打好川藏铁路全线开工建造阵地战攻坚战，厚实推动国家“十四五”规划大纲确认的102项要点工程中的涉铁项目，加大建造项目复工达产力度，全国铁路完结固定财物出资2853亿元，完结全年发展方案较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其间高铁995.9公里。\n\n 上半年，杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若羌铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、北京丰台站、郑州航空港站等一批要点项目高质量注册，川藏铁路、成都至兰州铁路、大理至瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路等在建工程获得活跃发展。\n\n 当时，铁路出资仍处在较低位。本年以来，铁路固定财物出资现已接连3个月呈削减态势，且上半年累计值中，有5个月累计值同比呈削减趋势。尽管6月铁路固定财物出资仍呈削减态势，但削减起伏现已大幅收窄，6月仅下降2.41%，月环比增加高达167.24%。\n\n 安排估计，依据2021年全国铁路完结固定财物出资7489亿元的规划核算，下半年铁路出资仍有近5000亿左右空间，估计下半年或将敞开建造高潮。\n\n 国家铁路集团此前表明，保建造出资、新线投产，充分发挥铁路建造出资的拉动效果，以联网、补网、强链为要点，杰出补短板、强弱项、重配套，坚持保注册、保在建、保开工，加强施工安排，安稳铁路出资规划，保证上半年完结方案出资发展要求，保证完结全年铁路固定财物出资方案和相应什物工作量，保证依法依规高质量注册新线3300公里左右。 【修改:刘阳禾】